Pontificaciones: De cara a una importante adquisición de Defensa: Boeing vs Lockheed

Ok Bryce, ya que solo crees cosas que lees en Internet:

https://www.defensenews.com/air/2022/07/16/us-air-force-mulls-skipping-tanker-competition-as-confidence-in-boeings-kc-46-builds/

"Kendall dijo a los periodistas en marzo que los estudios sobre lo que la Fuerza Aérea necesitará para su futuro avión cisterna lo llevaron a comenzar a reconsiderar si es necesaria una competencia. Los requisitos para este avión cisterna "comenzaron a parecerse a un KC-46 modificado, más que hacer un diseño completamente nuevo".

"Cuando se le preguntó si tiene suficiente confianza en Boeing y Pegasus para considerar ir con más de ellos, señaló la mejora en las capacidades del KC-46 durante el último año.

"En comparación con hace un año en este momento... diríamos 'No estamos usando el KC-46, no está realmente operativo'", dijo Hunter. "Ha habido un gran cambio radical en el último año, y Air Mobility Command realmente ha despejado el camino para el uso operativo del KC-46".

"Y dentro de un año, Hunter predijo que la Fuerza Aérea tendrá un "KC-46 muy robusto y operativamente viable".

https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/how-kc-46-flying-operationally-ioc-still-years-away

"Además de EE. UU., otros siete países también han autorizado algunos de sus aviones para repostar con el KC-46. A principios de este año, cuatro KC-46 se desplegaron en España en un ejercicio que AMC diseñó para refinar sus tácticas y planes para el aviones, además de validar los aviones cisterna en el extranjero.En aproximadamente 1 1/2 meses, los aviones cisterna volaron 81 misiones con un total de 536,3 h, descargando 2 1/2 millones de libras de combustible a 155 aviones, incluidos los F-18 españoles, y apoyando a los cazas estadounidenses. que se estaban desplegando en Europa para misiones de vigilancia aérea en el frente oriental de la OTAN.

"Aliados preguntando por un tiempo, oye, nos encantaría certificar nuestro avión contra su KC-46 y finalmente sentimos que estábamos en condiciones de hacerlo", dice Samuelson sobre el entrenamiento con aliados.

El Boeing E-7A también se está sometiendo a pruebas con el KC-46 antes de la autorización para que los operadores aliados reciban combustible del avión cisterna y antes de que la propia Fuerza Aérea de EE. UU. planee comprar el Wedgetail. Los E-7 de la Real Fuerza Aérea Australiana han realizado múltiples ejercicios dentro de los EE. UU. este año.

"Hasta que se actualice ese sistema visual, AMC no tiene un plan para declarar que este avión es totalmente capaz de operar", dice Samuelson. "Sin embargo, ¿eso significa que no verá el KC-46 en todo el mundo llenando conjuntos de misiones [de reabastecimiento aéreo]? No. Significa que verá eso, solo será un riesgo medido".

Al igual que el despliegue en Europa a principios de este año, AMC está planeando ejercicios similares en todo el mundo que se realizarán pronto. Los KC-46 se desplegarán en el Pacífico para el ejercicio Valiant Shield a partir de este mes, seguido de un despliegue en el Medio Oriente.

Estas misiones también están dando forma al diseño de la Fuerza Aérea para las unidades operativas. El comando está aumentando el número de tripulaciones por cola a una proporción de 2,0, que es igual a la del KC-10 y superior a la proporción de 1,75 del KC-135, lo que significa que habrá 24 tripulaciones para 12 aviones en un escuadrón. El comando espera que el nuevo KC-46 mantenga una alta tasa de preparación y opere con más frecuencia.

"Lo que hace es que, como la mayoría de las aeronaves más nuevas, esperamos que la capacidad de la aeronave para volar sus misiones y mantener una tasa de confiabilidad de mantenimiento más alta esté ahí para que pueda girar la aeronave y pueda utilizarla, no está siendo buscando repuestos u otras oportunidades", dice Samuelson".