El Everatti GT totalmente eléctrico

El Everatti GT-40 es una versión con batería eléctrica del Ford GT-40 original que utiliza un chasis de Superformance, la empresa propietaria de los derechos de las herramientas originales.

Por

Publicado

Everatti, la compañía británica que se especializa en convertir autos clásicos como Porsche, Land Rover y Mercedes a energía eléctrica de batería, acaba de presentar una versión eléctrica de batería del icónico Ford GT-40, el automóvil que ganó Le Mans en 1966 después de una batalla épica de varios años con Ferrari. Todo se redujo a una pelea de rencor personal entre Henry Ford II y Enzo Ferrari, con Ford gastando lo que fuera necesario para finalmente derrotar a los poderosos Ferrari. Ese concurso se convirtió en el tema de una película en 2019 titulada simplemente Ford Vs. Ferrari. A continuación se muestran algunas imágenes descubiertas recientemente de esa histórica victoria en 1966.

La conversión de autos viejos a energía eléctrica es una parte pequeña pero creciente de la revolución EV. No todo el mundo está a favor. Los puristas, del tipo que saben que las tuercas de retención en las tapas de las levas de un Jaguar XK-E estaban niqueladas y no cromadas, lloran al pensar que sustituir un buen motor de combustión interna por una transmisión eléctrica es una blasfemia. Si usted es de esa convicción, por favor no siga leyendo, no sea que sus recuerdos de los buenos viejos tiempos se corrompan severamente.

El Everatti GT-40 no es una joya improvisada por un mecánico de árboles de sombra cuya principal inspiración proviene de beber grandes cantidades de Bud Light. Para el chasis en sí, Everatti recurrió a Superformance, una empresa estadounidense que ha estado construyendo versiones de continuación de autos icónicos durante décadas.

¿Qué es un automóvil de continuación y en qué se diferencia de una restauración? En pocas palabras, una continuación es esencialmente un automóvil completamente nuevo construido con materiales originales y las herramientas utilizadas para fabricar el original. Se fabrican con la plena cooperación del propietario legal actual de la empresa original. Superformance es mejor conocido por sus modelos Shelby Cobra, que recrean fielmente los autos originales pero con suspensiones y frenos actualizados junto con mejoras en el chasis original hechas con miras a mejorar la seguridad y la resistencia a los choques. Posee los derechos legales de las herramientas utilizadas para producir el GT-40 original.

Everatti dice que su GT40 MK II totalmente eléctrico, construido en asociación con Superformance, es un auténtico modelo de continuación. "Fomentando el legado de uno de los autos más deseables del mundo, la atención meticulosa incluye la creación de la propia plataforma de propulsión EV de Everrati utilizando los últimos motores eléctricos y baterías de última generación. La experiencia en ingeniería exigente de Everrati, aplicada a cada faceta del desarrollo del proyecto , garantiza que se mantienen las prestaciones y características del coche original. Como resultado, el Everrati es tan auténtico que es el único GT40 EV del mundo inscrito en el Registro oficial de Shelby, apareciendo tanto en el registro GT40 como en el Registro Mundial de Shelby y lleva un número de chasis GT40/P".

El sistema de propulsión patentado genera hasta 800 CV y ​​800 Nm de par, lo que da como resultado una relación potencia/peso de 577 CV por tonelada. Una batería de iones de litio de 62,5 kWh está integrada en un sistema eléctrico de 700 voltios líder en el sector que se beneficia de refrigeración líquida avanzada más sistemas de gestión térmica y de seguridad para admitir un uso de alto rendimiento tanto en carretera como en pista. La batería se puede cargar del 20 % al 80 % a través de un cargador rápido CCS de 150 kW en tan solo 20 minutos.

En una entrevista con Wired, Ryan Worthington, ingeniero de diseño de Everrati, explica: "El primer paso para nosotros es escanear en 3D todo el chasis, lo que nos permite crear un modelo CAD para comenzar un estudio de factibilidad, ejercicio y empaque. Eso nos permite Veamos cuánta potencia podemos acomodar en él, en términos de capacidad de la batería, sin exceder la masa bruta permitida del vehículo o cambiar drásticamente la distribución del peso, también sin cambiar el chasis. Queremos que se comporte igual que el automóvil original, tener las mismas características. Si cambias demasiado, pierdes eso".

Una vez que se escaneó el automóvil, se tomaron las medidas y se seleccionó un tren motriz, llegó el momento de la prueba. Montones. Justin Lunny, fundador y director ejecutivo de Everrati, describió para Wired cuánto trabajo se dedica a cada automóvil. "Gastamos el dinero, invertimos todo en él y lo obtenemos al 100 % justo antes de construir otro. Cuando se trata de ingeniería, hacemos todo lo que haría un OEM al lanzar un nuevo vehículo o sistema de propulsión, aunque en un período de tiempo más corto Eso es lo que nos diferencia [de otros fabricantes de conversión de vehículos eléctricos], todo el espíritu en torno al verdadero desarrollo de los autos. Se dedican miles de horas de desarrollo a cada uno".

Imagen cortesía de Everatti

El Everatti GT-40 no es mucho para viajar. Su alcance es de aproximadamente 160 millas y eso depende en gran medida de la fuerza con la que presione el estimulador. Wired dice que la aceleración es feroz y, sin dirección asistida ni frenos, se requiere una buena cantidad de esfuerzo para conducir bien el automóvil. Pero los originales tampoco eran cruceros de bulevar. Excepto por algunos adornos de cuero de lujo en los asientos y los indicadores que se han reutilizado para mostrar la presión del aceite y la temperatura del refrigerante, el estado de carga y la tasa de descarga de la batería, el interior es muy parecido a lo que era para los conductores que una vez pilotaron estas máquinas alrededor de la legendaria Pista de carreras de Le Mans.

Este es un auto para aquellos que quieren revivir la experiencia de conducir un Ford GT-40, cuyo nombre hace referencia a su altura total. Entrar y salir requiere una agilidad que muchos pueden encontrar desalentadora, y el precio, justo al norte de medio millón de dólares, significa que solo unos pocos podrán pagar uno. Por otra parte, los precios de un Gt-40 original se acercan a los $ 10 millones, lo que hace que el Everatti sea una ganga relativa.

Aquí hay una lista de características del sitio web de Everatti:

Los accesorios incluyen una suspensión ajustable, snorkels traseros como los que alimentaban aire exterior al motor Ford original, una burbuja Gurney, una barra antivuelco interna completa de carrera y los alerones delanteros, llamados canards, que se agregaron al original para mejorar la parte delantera hacia abajo. fuerza.

Claro, hay otros superdeportivos eléctricos que puedes comprar, algunos de los cuales cuestan cuatro veces más, pero no hay nada como el Everatti GT-40, una cápsula del tiempo de una máquina que captura perfectamente un momento en la historia del automóvil y rastrea su raíces directamente al original. Es difícil ponerle precio a ese tipo de autenticidad.

Steve escribe sobre la interfaz entre la tecnología y la sustentabilidad desde su hogar en Florida o desde cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente no le importa por qué se rompió el vidrio. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3000 años: "El secreto para cambiar es enfocar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

Anúnciate con CleanTechnica para que tu empresa esté frente a millones de lectores mensuales.

GM se unió a Ford para acordar instalar equipos de carga NACS en sus autos eléctricos para que los conductores puedan usar la red Tesla Supercharger.

Ford está en camino de vender entre 40,000 y 50,000 vehículos eléctricos en los EE. UU. este año. Eso no es bueno. Sin embargo, las ventas del primer trimestre implican...

Aunque los vehículos eléctricos han dado grandes pasos hacia la adopción generalizada en los últimos años, al menos sigue existiendo una barrera importante. Como Tesla y...

¿Recuerdas la increíble caravana eléctrica VW de los servicios eDub sobre la que escribí hace un tiempo? Lo que realmente la hace tictac, tac o zumbido...