La importancia de la selección y colaboración de proveedores para los fabricantes de aeronaves

Desde los remaches más pequeños hasta los ensamblajes estructurales, los fabricantes confían en los proveedores.

Después de completar la fase de diseño conceptual de la aeronave, se finaliza el dimensionamiento y la ubicación de los principales componentes y sistemas. Los aviones grandes pueden estar hechos de hasta un millón de piezas individuales. Los fabricantes de aeronaves confían en los proveedores de estructuras, ensamblajes y piezas individuales. Con el diseño conceptual casi finalizado, es hora de seleccionar y colaborar con los proveedores.

Los equipos técnicos y de logística generalmente tienen la tarea de encontrar y seleccionar proveedores para varios componentes y sistemas para la aeronave. En cuanto a los componentes principales de la aeronave, los motores y el tren de aterrizaje requieren la necesidad de proveedores especializados. La selección del proveedor de motores es la más crítica, ya que los motores normalmente representan un tercio del costo de la aeronave.

La selección de motores especializados que puedan proporcionar la potencia necesaria a la aeronave es fundamental. Los grandes fabricantes consultan sus diseños preliminares con los fabricantes de motores al principio de la fase de diseño.

Por ejemplo, antes de la fase de diseño preliminar, Boeing estaba en conversaciones con General Electric (GE) para sus motores GE9X para impulsar el Boeing 777X. Si bien algunos aviones nuevos pueden requerir motores especializados, otros pueden encontrar múltiples opciones de motores disponibles en el mercado.

Los sistemas de aeronaves que requieren proveedores especializados incluyen aviónica, sistemas de control de vuelo, sistemas hidráulicos, sistemas eléctricos, sistemas de purga de aire y sistemas de deshielo. Además, la selección de proveedores es necesaria para el equipo de cabina y carga, incluidos los asientos de los pasajeros, los compartimentos superiores para equipaje, las cocinas, los baños, las tarimas de carga y las cintas móviles.

Durante las primeras reuniones, el programa de aeronaves se anuncia y se "vende" a los proveedores. Los proveedores brindan sus capacidades y servicios basados ​​en el diseño. Los fabricantes en el mercado durante mucho tiempo tienen una ventaja sobre los mismos proveedores para varios tipos de aeronaves. Sin embargo, los avances significativos de los diseños anteriores pueden requerir nuevas capacidades y proveedores.

En la mayoría de los casos, los fabricantes optan por versiones modificadas de productos y servicios que los proveedores ya están desarrollando o produciendo. Desarrollar nuevos sistemas desde cero puede ser demasiado costoso y arriesgado para los proveedores.

Por ejemplo, cuando Boeing lanzó el 737 MAX en agosto de 2011, optó por la versión modificada de los motores LEAP de CFM International, el LEAP-1B. Si bien el programa LEAP no estaba maduro en ese momento, ya estaba en desarrollo para impulsar la familia de aviones Airbus A320neo. La familia Airbus A320neo utiliza el CFM LEAP-1A.

Los fabricantes deberán establecer contratos con los proveedores con programación específica de tiempo, precios y garantías de los bienes. Los pagos por hitos para los envíos se deciden entre varias partes. Los costos asociados con el envío y el manejo también se acordarán como parte del contrato. Dado que la aviación es una industria estrictamente regulada, los suministros deben cumplir con todas las regulaciones relacionadas con la cadena de suministro y la fabricación de materias primas.

Los fabricantes deberán colaborar con los proveedores para el suministro continuo de piezas y proporcionar comentarios, realizar mejoras significativas, aumentar la producción y optimizar las entregas. Independientemente de los contratos establecidos, es habitual que los fabricantes y proveedores de aeronaves se encuentren con problemas asociados a la producción y suministro de materiales.

¿Qué opina sobre la selección de proveedores y la colaboración en el desarrollo de aeronaves? Cuentanos en la sección de comentarios.

Escritor - Omar es un entusiasta de la aviación que tiene un Ph.D. en Ingeniería Aeroespacial. Con numerosos años de experiencia técnica y de investigación en su haber, Omar tiene como objetivo centrarse en las prácticas de aviación basadas en la investigación. Además del trabajo, a Omar le apasiona viajar, visitar sitios de aviación y observar aviones. Con sede en Vancouver, Canadá